Itt a Jaguar első SUV-modellje!

Kezdjük a bravúros formával: szemből tipikus Jaguar front, határozott metszésű „macska” fényszórók, erőt sugárzó, atletikus megjelenés, sportos oldalvonal, keskeny hátsó lámpatestek. Az összkép friss, elegáns, amolyan klasszikus brit elegancia mai, kissé agresszív tálalásban. Enyhe képzavar, de ezzel találkozunk más elemeknél is. Gyönyörű bőrkárpit, dupla öltésű varrással, kormány mögötti digitális kijelző, a középkonzol síkjából előbújó óriási automata váltó forgókapcsoló, mindenhol Jaguar emblémák, középen pedig gigászi érintőképernyő – kicsi, nagy, modern, klasszikus, hagyománytisztelő, ultramodern, szóval van itt minden.

A Jaguar a megszokottól eltérő szeretne lenni, mást adni, mint a nívós ellenfelei. Az adaptív sportfutómű egy terepjárónál nyilván nem szokványos tétel, ahogy a dízelmotor sem magától értetődő opció egy Jaguárnál. A kipróbált F-Pace orrában pedig egy mindössze 2,0 literes gázolajos található. Az XE-ből már ismerős 180 lóerős 20d verzió olyan diszkréten, és magától értetődően látja el feladatát, hogy nem igazán vesszük észre, hogy egy dízelváltozatban ülünk.

Az oldalvonal hátrafelé erősen emelkedik, a kupés fazon azonban ne tévesszen meg senkit, a raktér tágas, alaphelyzetben 650 literes

Az aggregát hangja szolid, a kabin zajszigetelése masszív, a próbaúton összkerékhajtással és automata váltóval társítva is beérte 100 kilométerenként átlagosan 8,6 liter gázolajjal. A simulékony erőleadásért nagyban felelős a ZF nyolcgangos automatája, ami lágyan váltogatja a fokozatokat, sosem viselkedik hektikusan, pont ezért sokkal inkább komfortos a kalibrálása, nem igazán vannak sportos ambíciói. Természetesen létezik dinamikus menetprogram, de ekkor sem válik vadmacska a Jaguárból, ahhoz sem a váltó, sem a kissé lágy kormányzás nem tökéletes partner.

A második sorban az üléspozíció kissé mély, de a térd- és fejtér rendben van

Az F-Pace dinamikája korrekt, de annak ellenére, hogy a karosszéria- és futóműelemek többsége alumíniumból készül azért így is közel 1,8 tonnás az önsúlya. 0-100-as gyorsulása 8,7 másodpercig tart, 430 Nm-es nyomatéka sem szerény érték, de inkább egy komfortos és magabiztos erőtartalékokkal rendelkező típusról van szó, mintsem egy végletekig sportos habitusú darabról – még ha a design utóbbit is szeretné elhitetni velünk.

Sportos és kényelmes, modern és hagyománytisztelő. A középső érintőképernyő kezelése néha idegesítő, tanulást és megszokást kíván a sokmenüs rendszer

Műszaki adatok Jaguar F-Pace 20d AWD

Motor négyhengeres turbódízel, elöl hosszában

Lökettérfogat 1999 cm3

Teljesítmény 132 kW (180 LE) 4000/perc

Maximális forgatónyomaték 430 Nm 1750/perc

Csúcssebesség 208 km/h

0-100 km/h 8,7 s

Hajtás összkerékhajtás/nyolcfokozatú automata váltó

Üzemanyagtank 60 l

Hosszúság/szélesség/magasság 4731/2070/1652 mm

Tengelytávolság 2874 mm

Csomagtér 650-1740 l

Saját tömeg 1775 kg

Átlagfogyasztás 5,3 l/100 km

Kipufogógáz CO2 139 g/km

Vételár 14 500 000 Ft

Kettős kipufogóvég és sportautósan keskeny lámpák zárják a Jaguar farát

Összegzés

Hiába ez a Jaguar első terepjárója, szó sincs arról, hogy egy megilletődött típussal állnánk szemben. Sőt, az F-Pace annyi eleganciát, brit kisugárzást és luxust kínál, hogy egyenesen az olyan menő típusok kuncsaftjait szipkázhatja le, mint például a Mercedes GLC, vagy épp az BMW X3-as.